24 de agosto de 2026
SINTONIA FINA
Río Negro y Nación activaron el traspaso del Tren del Valle y las rutas 22 y 151
El gobernador Alberto Weretilneck firmó con Diego Santilli y Luis Caputo dos convenios que abren la transferencia progresiva de la operación ferroviaria y de las tareas sobre corredores nacionales. El esquema contempla hasta 120 días para organizar el traspaso del tren y un acuerdo de 20 años para las rutas
Río Negro abrió este lunes una nueva etapa en materia de infraestructura y transporte a partir de dos acuerdos alcanzados con el Gobierno nacional: uno para avanzar hacia la recuperación del servicio ferroviario de pasajeros en el Alto Valle y otro para que la Provincia asuma de manera gradual la gestión operativa, conservación y mantenimiento de las rutas nacionales 22 y 151.
Los convenios fueron firmados por el gobernador Alberto Weretilneck junto al jefe de Gabinete, Diego Santilli, y el ministro de Economía, Luis Caputo. Las iniciativas no implican una transferencia inmediata de todos los servicios ni de la totalidad de los corredores viales, sino que establecen mecanismos de transición y un cronograma para incorporar progresivamente las distintas responsabilidades.
En el caso del Tren del Valle, el acuerdo prevé que la operación pase a manos de la Provincia a través de Tren Patagónico. El proceso tendrá un plazo de hasta 120 días durante el cual deberán resolverse cuestiones técnicas, administrativas, legales y operativas. La prestación provincial comenzará formalmente una vez que se firme el Acta de Inicio Efectivo y estén garantizadas las condiciones de seguridad necesarias.
Durante ese período, Tren Patagónico tendrá que realizar un diagnóstico del material rodante, avanzar con reparaciones y alistamiento de las formaciones y evaluar el estado de estaciones y apeaderos. También se analizarán los pasos a nivel, los sistemas de seguridad y la infraestructura ferroviaria necesaria para recuperar la circulación.
Uno de los puntos centrales será restablecer la conexión ferroviaria sobre el río Neuquén y coordinar con la provincia vecina las condiciones para garantizar la continuidad del servicio. La planificación toma como referencia el corredor Chichinales-Cipolletti, de 93,8 kilómetros y 13 estaciones, con la posibilidad de extender la conexión hacia Neuquén y vincularla con el servicio que actualmente llega hasta Plottier.
Todavía no quedaron definidos la frecuencia definitiva, los tiempos de viaje ni el material rodante que se utilizará. Esas cuestiones deberán establecerse durante la etapa de transición, en función de los resultados del relevamiento técnico y de las condiciones de infraestructura.
El Gobierno rionegrino sostiene que existe una demanda potencial significativa. Una encuesta realizada entre 384 usuarios del transporte colectivo indicó que el 90% utilizaría el tren y que más del 90% respaldaría una conexión ferroviaria entre las localidades rionegrinas del Alto Valle y Neuquén.
El acuerdo ferroviario se complementa con el convenio firmado para intervenir sobre las rutas nacionales 22 y 151. En este caso, Río Negro asumirá progresivamente competencias operativas sobre los tramos que sean incorporados, aunque las rutas continuarán bajo jurisdicción nacional.
El convenio tendrá una vigencia de 20 años y permitirá a Vialidad Rionegrina ejecutar obras, realizar mantenimiento y conservación, intervenir en calzadas, banquinas, accesos, colectoras, puentes, rotondas, señalización e iluminación. También podrá organizar la atención a los usuarios y el control operativo de los corredores.
La incorporación se realizará tramo por tramo, a medida que cada sector quede liberado de contratos y obligaciones que actualmente dependen de Nación. El acuerdo establece además que la Provincia no asumirá automáticamente deudas, reclamos, certificados impagos, contratos ni contingencias originadas antes de la transferencia. Vialidad Nacional deberá entregar previamente la documentación técnica y administrativa correspondiente a cada tramo.
La primera etapa contempla aproximadamente 305 kilómetros y un financiamiento proyectado de hasta 60 millones de dólares. Entre las intervenciones consideradas prioritarias aparecen la finalización de la rotonda de las rutas 22 y 250 en Choele Choel, el reacondicionamiento de la Ruta 151 entre Barda del Medio y Catriel y trabajos en el sector de Puente 83, en Cipolletti.
El Gobierno provincial también acordó con el Consejo Federal de Inversiones avanzar en un estudio para proyectar el sistema vial del Alto Valle para las próximas décadas. El análisis incorporará el crecimiento del tránsito, nuevas colectoras, accesos, variantes y la conexión entre Río Negro y Neuquén, con especial atención a la expansión productiva vinculada con Vaca Muerta.
La puesta en marcha de ambos convenios no supone una solución inmediata para el deterioro acumulado en las rutas ni garantiza un retorno inmediato del tren. El siguiente paso será completar los procesos técnicos y administrativos previstos en cada acuerdo y determinar qué tramos y servicios pueden ser incorporados efectivamente por la Provincia.
Weretilneck planteó que la transferencia permitirá a Río Negro asumir un mayor protagonismo en la planificación de su infraestructura. El objetivo oficial es combinar la recuperación de los corredores existentes con un esquema de movilidad de largo plazo que contemple el crecimiento del Alto Valle y su creciente vinculación con Neuquén.
En la firma participaron funcionarios nacionales y provinciales vinculados con infraestructura y transporte, entre ellos Fernando Herrmann, Marcelo Campoy, Mariano Plencovich, Martín Ferreiro, Sebastián Giorgetti, Darío Giussi y el senador libertario Enzo Fullone. Por Río Negro estuvieron el ministro de Obras y Servicios Públicos, Alejandro Echarren; la secretaria de Estado de Energía y Ambiente, Andrea Confini; el titular de Vialidad Provincial, Raúl Grün; el presidente de Tren Patagónico, Roberto López; y el director ejecutivo de la Unidad Provincial de Coordinación y Ejecución del Financiamiento Externo, Martín Camiña.