7 de septiembre de 2026
TRASPASO
Río Negro tomó las rutas 22 y 151 y podrá endeudarse por US$60 millones para obras
La Ley 5882 ratificó el convenio con Nación para que la Provincia gestione, administre y mantenga ambos corredores. También declaró la emergencia vial por un año y autorizó al Ejecutivo a buscar financiamiento para los trabajos prioritarios
Río Negro formalizó este lunes el traspaso a la órbita provincial de la gestión, administración y mantenimiento de las rutas nacionales 22 y 151. La medida quedó oficializada con la publicación de la Ley 5882 en el Boletín Oficial, luego de que el gobernador Alberto Weretilneck promulgara la norma mediante el Decreto 832/26.
El texto ratifica el convenio firmado el 24 de agosto entre la Provincia y el Estado Nacional, a través de la Dirección Nacional de Vialidad. El acuerdo forma parte del proceso dispuesto por el Gobierno nacional para transferir a las provincias determinadas responsabilidades sobre corredores que hasta ahora se encontraban bajo jurisdicción nacional.
Con la nueva ley, la Dirección de Vialidad Rionegrina pasa a ser la autoridad de aplicación sobre ambas rutas dentro del territorio provincial. El organismo tendrá a su cargo la planificación, administración, mantenimiento y ejecución de obras, además de los relevamientos técnicos y estudios necesarios para determinar las futuras intervenciones.
La norma también declara la Emergencia Vial Provincial sobre toda la extensión de las rutas 22 y 151 que atraviesa Río Negro. La emergencia tendrá una duración inicial de un año y podrá ser prorrogada por otro período mediante un decreto del Poder Ejecutivo.
La declaración le otorga a Vialidad Rionegrina herramientas para intervenir sobre los sectores considerados urgentes o riesgosos para los usuarios. Entre las facultades previstas aparecen la reparación, repavimentación, señalización y mantenimiento de los corredores, además de la posibilidad de realizar contrataciones directas por razones de urgencia, con la obligación de garantizar posteriormente su publicidad.
El esquema también contempla que la Provincia pueda recibir equipamiento e instalaciones viales provenientes de Vialidad Nacional y celebrar acuerdos con organismos públicos o privados para ejecutar obras. La Dirección de Vialidad Rionegrina tendrá además participación técnica en la estructuración de operaciones de financiamiento destinadas a recuperar los tramos considerados de mayor criticidad.
El punto de mayor impacto financiero de la nueva legislación es la autorización para que el Poder Ejecutivo tome deuda por hasta US$60 millones, o su equivalente en otras monedas, más intereses, comisiones y gastos. El financiamiento estará destinado exclusivamente al programa de obras para la puesta en valor de los sectores más deteriorados de las rutas 22 y 151.
La ley contempla que ese financiamiento pueda gestionarse ante FONPLATA, otros organismos multilaterales o bilaterales e incluso mediante programas que disponga el Gobierno nacional. También habilita al Ejecutivo a afectar recursos provinciales y a utilizar como garantía recursos provenientes de la coparticipación federal, regalías hidrocarburíferas y otras fuentes provinciales.
El Ministerio de Hacienda, mediante la Unidad Provincial de Coordinación y Ejecución del Financiamiento Externo, será el organismo ejecutor del programa, mientras que Vialidad Rionegrina actuará como subejecutora. El dinero podrá utilizarse tanto para obras como para estudios de preinversión y planificación de las etapas posteriores de recuperación de los corredores.
La autorización financiera no significa que los US$60 millones hayan sido desembolsados. La ley habilita al Gobierno provincial a gestionar y estructurar la operación de crédito, mientras que las condiciones definitivas, como tasa de interés y plazo de amortización, deberán surgir del convenio de préstamo que eventualmente se suscriba.
La transferencia fue aprobada por la Legislatura el 3 de septiembre. En la votación general hubo 37 votos afirmativos y tres negativos, mientras que otros legisladores estuvieron ausentes o fuera del recinto. La norma obtuvo mayoría también en la votación particular de sus distintos artículos, aunque algunos puntos registraron una oposición más amplia.
Con la publicación de la Ley 5882, Río Negro comienza formalmente a asumir una responsabilidad que hasta ahora correspondía a Nación. El desafío inmediato será determinar cuáles son los tramos prioritarios, ejecutar las primeras intervenciones y avanzar en la obtención del financiamiento previsto para recuperar dos corredores estratégicos para la circulación provincial y regional.