21 de mayo de 2026
VACA MUERTA
Proyectan crear la unidad de gestión para el corredor estratégico Atlántico - Vaca Muerta
Vamos con Todos presentó un proyecto que retoma una propuesta del vicegobernador, Pedro Pesatti. Aseguran que buscan unir el Puerto de San Antonio Este con el nodo ferroviario Choele Choel–Darwin, y luego darle continuidad hasta Vaca Muerta de manera directa
Los diputados José Luis Berros y Fabián Pilquinao (Vamos con Todos) presentaron un proyecto en la Legislatura rionegrina para proponerle al gobierno nacional la creación de la Unidad de Gestión para el Desarrollo del Corredor Estratégico Atlántico-Vaca Muerta, con el objetivo de construir una vía férrea que vincule el Puerto de San Antonio Este con el nodo ferroviario Choele Choel–Darwin.
Se trata de un tramo que, en articulación con la provincia de Neuquén, permitiría darle continuidad al servicio ferroviario hasta Vaca Muerta de manera directa, promoviendo la integración y el fortalecimiento logístico-productivo de la Norpatagonia.
La iniciativa tiene como base una propuesta anticipada por el vicegobernador, Pedro Pesatti, que propuso crear un corredor ferroviario estratégico que conecte el puerto de San Antonio Este con Vaca Muerta. La iniciativa surgió en respuesta a una extraña propuesta del ministro de Desregulación y Transformación del Estado, Federico Sturzenegger, que propuso la “Ley de Cabotaje” para llevar arenas desde la provincia de Entre Ríos a Río Negro a través del río, con destino a Vaca Muerta, para evitar daños en la infraestructura vial.
Ahora, Berros destacó que el proyecto tiene como finalidad analizar la factibilidad técnica del trazado ferroviario propuesto, evaluar la viabilidad económica, financiera y ambiental del proyecto, determinar el impacto logístico sobre la industria hidrocarburífera, el complejo frutícola y las economías regionales que involucra.
Además, el jefe de la bancada señaló que, entre otros objetivos, se encuentra la elaboración de alternativas de financiamiento mediante esquemas de inversión pública, privada o mixta; diseñar una estrategia de articulación con organismos provinciales, nacionales e internacionales; y promover la reactivación del Corredor Bioceánico de la Norpatagonia.
Por su parte, el diputado Pilquinao explicó que el proyecto de ley prevé la construcción de 200 km lineales, aproximados, de línea férrea entre el Puerto de San Antonio Este y el nodo Choele Choel–Darwin.
Por último, se invita al Estado Nacional a considerar la propuesta elaborada por la Unidad de Gestión en el marco de las políticas de desarrollo de infraestructura estratégica federal.