17 de abril de 2026
INFRAESTRUCTURA VIAL
Milei firmó el decreto para el traspaso de rutas y provincias patagónicas serán beneficiadas
Los gobernadores de Neuquén, Río Negro y Santa Cruz habían solicitado al gobierno nacional el traspaso de algunos tramos clave para la conectividad, y fueron incluidos en el Decreto 253/2026 publicado hoy en el Boletín Oficial. Las provincias deberán suscribir convenios específicos con la Dirección Nacional de Vialidad
Mediante el Decreto 253/2026 publicado hoy en el Boletín Oficial, el Poder ejecutivo nacional delegó en nueve provincias, entre las que se encuentran Neuquén y Río Negro, la competencia para otorgar concesiones de obra pública por peaje en tramos de rutas nacionales que atraviesan sus territorios.
La medida busca avanzar en la descentralización de la gestión vial, permitiendo a las jurisdicciones provinciales asumir la administración, reparación, ampliación, conservación y mantenimiento de estos corredores, con el objetivo de mejorar la eficiencia y el financiamiento de las obras.
El decreto, firmado por el presidente Javier Milei, el jefe de Gabinete Manuel Adorni y el ministro de Justicia Juan Bautista Mahiques, se enmarca en la Ley 17.520 (concesiones de obras y servicios públicos) y el Decreto-Ley 505/58 (sistema troncal nacional de caminos). La delegación es funcional, limitada, temporal y revocable, con un plazo máximo de 30 años. No implica la transferencia de la titularidad del dominio público ni de la jurisdicción federal sobre las rutas, que siguen perteneciendo al Estado Nacional.
Las provincias afectadas por esta medida son: Corrientes, Santa Fe, Córdoba, San Luis, Mendoza, Río Negro, Neuquén, San Juan y Santa Cruz, que ya habían manifestado interés en asumir la gestión de tramos viales para financiarlos mediante peajes y realizar las obras necesarias.
Si bien los tramos se individualizarán en los convenios específicos que cada provincia debe suscribir con la Dirección Nacional de Vialidad, en la provincia de Río Negro, el gobernador Alberto Weretilneck había solicitado el traspaso de tramos de la Ruta Nacional 22, que es el principal corredor del Alto Valle, con sectores de alto tránsito como entre Fernández Oro y Cipolletti; y la Ruta Nacional 151, que va hacia La Pampa.
En la provincia de Neuquén, la solicitud del traspaso corresponde a la totalidad de la Ruta Nacional 242 y un tramo de la Ruta Nacional 22 (entre Neuquén capital y Arroyito). El gobernador Rolando Figueroa había anunciado avances en este sentido, con el objetivo de que la provincia gestione directamente estos corredores estratégicos.
En tanto, en Santa Cruz, es posible que el traspaso afecte a algunos tramos de la Ruta Nacional 3 –principal corredor atlántico que atraviesa la provincia de norte a sur-, de la Ruta Nacional 40 –considerada el eje andino-patagónico- y la Ruta Nacional 281 y Ruta Nacional 288.
Las provincias deberán suscribir convenios específicos con la Dirección Nacional de Vialidad, que depende del Ministerio de Economía, que deberán ser aprobados por la Secretaría de Transporte de esa misma cartera. Una vez aprobados, las provincias tendrán un año para llamar a licitación y 90 días hábiles (salvo excepciones) para adjudicar y firmar el contrato con el concesionario (puede ser una sociedad privada, mixta o un ente público provincial).
Según el decreto, la Dirección Nacional de Vialidad mantendrá el control tutelar y auditoría sobre los contratos. Los fondos recaudados por peaje solo podrán destinarse al tramo concesionado y no podrán licitarse conjuntamente con rutas de otras jurisdicciones.
En ambos casos, las provincias podrán licitar las concesiones una vez aprobado el convenio respectivo, siempre respetando los principios de publicidad, transparencia y equilibrio económico-financiero establecidos en la Ley 17.520.