16 de agosto de 2012
INDALO
Nuevo chofer, el mismo recorrido
A fines de 2011 Cristóbal López logró un contrato para seguir explotando el servicio de micros. Y, pese a las prohibiciones, se lo vendió a Autobuses Santa Fe SRL, de cuya idoneidad se duda. Subsidios suculentos y sensación de engaño
El transporte público de pasajeros genera crispaciones en Neuquén. No sólo entre los usuarios que lo consideran deficiente, sino también entre los funcionarios que afrontan un nuevo y espinoso capítulo, de esta novela de enredos que amerita -al menos- un apretado repaso. Veamos…
El servicio es monopólico y lo brinda Indalo SA, empresa que desembarcó en esta ciudad allá por el epílogo de los ochenta y que a fines de 2011 accedió a un contrato por otros diez años. Esto ocurrió en los últimos meses de la gestión anterior y el proceso fue traumático.
Hubo un escándalo en el Concejo Deliberante (HCD) y al cabo de unos días el Tribunal Superior de Justicia cerró el episodio avalando lo actuado. Ya, en 2012, sobrevino un tarifazo que convirtió al boleto en uno de los más caros del país
($ 3,85) y en simultáneo -o antes- el dueño vendió las acciones de la compañía, pese a los impedimentos normativos. ¡Click caja, negocio redondo!
La operación se concretó entre dos conocidos exponentes del universo kirchnerista. Cristóbal López le vendió el paquete a Autobuses Santa Fe SRL compañía con la que se vincula al ex diputado nacional Alejandro Rossi, hermano del actual presidente del bloque del Frente para la Victoria, Agustín.
La decisión se argumentó en las incompatibilidades que impone la llamada ley de Medios. Como López compró Radio 10 y C5N, ya no puede operar con los micros. Pero el escaso tiempo transcurrido entre la adjudicación del contrato -que entró en vigencia el primero de marzo- y la adquisición de esos medios, generó suspicacias. Incluso en el bloque de la CC-ARI que es socio político del actual intendente, Horacio Quiroga (NCN), quien considera viable a la venta.
El que debe aprobarla es, efectivamente, el HCD (y puede llegar a reunir los votos necesarios). Pero hay cuestiones que no deberían soslayarse. Sin ir más lejos, el contrato de concesión dice que éste caducará cuando “se realice una cesión del capital social que importe una virtual transferencia de la concesión, o se transfiera, venda, ceda o arriende la concesión, todo ello sin previa autorización del HCD”.
Es decir, si la venta está oficializada el municipio estaría en condiciones de decretar la caducidad; otra cosa es si la transferencia aún no terminó de cerrarse. Por lo pronto, las empresas no parecen preocuparse. En la página oficial del Grupo Indalo ya no aparecen los micros de NQN y sí lo hacen en la de Autobuses Santa Fe SRL. Además, ya hay directivos de esa compañía que atiende aquí y hasta se ocupan de las demandas gremiales. En ese sentido, el secretario general de la UTA, Rubén Flores, aseguró a La Tecla Patagonia que las gestiones -por el paro que se levantó- las hizo ante “la gente de la nueva empresa”.
Si se desechara, acaso, la cláusula de caducidad, hay un segundo impedimento. El marco regulatorio dice que el contrato no podrá ser cedido o transferido sin el consentimiento expreso de la Municipalidad y del HCD, y no antes de haber transcurrido la mitad de la concesión, es decir, cinco años. Y agrega lo que puede ser un tercer impedimento: en caso de aceptación, el nuevo concesionario deberá tener como mínimo las mismas condiciones técnicas, económicas y financieras que el cedente.
Entonces la pregunta ¿Autobuses Santa Fe SRL acredita dicha capacidad? Habrá que decir que tuvo conflictos recientes en dos de las ciudades en las que opera. En Santa Fe, pararon en demanda del pago de haberes, y los vecinos quedaron literalmente “a pata”. Y en Ushuaia paralizaron el servicio en reclamo del mantenimiento de las unidades.
La Tecla Patagonia consultó a concejales de ambas ciudades sobre la calidad del servicio. En Santa Fe, Marcelo Ferreira (100% santafesino) aseguró que la compañía no se ajusta al contrato y que las quejas abundan. “Por la noche suspende recorridos de motus propio”, resumió. Y en el sur pintaron un panorama desalentador.
Mario Llanes (PJ) contó que Autobuses Santa Fe SRL no tuvo en cuenta las particularidades de la ciudad. “No trajo cubiertas con clavos y los coches no tenían calefacción”, dijo. Peor aún no cumple con la frecuencia y eso hace que los pasajeros se escarchen en las paradas. A la luz de estas y otras deficiencias no es el único que se la quiere sacar de encima.
La nueva empresa
No es difícil rastrear la huella de Alejandro Rossi en el rubro. Veamos: Nanci Viviana Tocci es socia de Autobuses Santa Fe SRL, con un capital de $ 3.050.000, y a su vez es socia del ex diputado en Río Paraná Cargas SA. Es más, hace ya un par de años, Rossi olvidó presentar la declaración jurada en la que debía informar sobre esta compañía y eso le costó una imputación del fiscal federal Jorge di Lello.
Autobuses Santa Fe SRL recibe apetitosos subsidios del Gobierno de CFK. En Santa Fe (donde hay cuatro líneas de micros y el boleto cuesta $ 2,75) lleva cobrados $ 9.574.577,12 en lo que va del año. Y en Ushuaia (donde es monopólica) acumula $ 4.015.142,64.
A esos se suman Villa Carlos Paz
($ 3.740.129,57), San Miguel de Tucumán
($ 1.805.949,14), Resistencia (donde es accionista mayoritaria de San Fernando Urbanos, $ 7.302.498,23) y Lomas de Zamora (donde es Zamora SRL,
$ 5.129.789,14). Y si consigue el visto bueno del HCD neuquino sumará la torta más grande, es decir la de Indalo SA que en lo que va del año cobró $ 20.070.552,93 en subsidios.
Desde el bloque oficialista, el presidente del HCD, Gastón Contardi, dice que recién se estudiará la venta cuando Indalo SA cumpla con las exigencias del contrato en lo que hace a recorridos, frecuencias, trasbordos gratuitos y demás. El Movimiento Popular Neuquino adelanta que no pondrá palos en la rueda y tanto UNE como Libres del Sur van a votar en contra. Y, llegado el caso, iniciarán una acción judicial para que no se concrete. La Municipalidad, dicen, tiene herramientas como para llamar a una nueva licitación sin que afecte al servicio.
El hecho es que este nuevo recorrido de Cristóbal López fue corto. Allá, en el Litoral, comentan que hace unos años Rossi mostró tibio interés pero después reculó.
Ahora los concejales Mariano Mansilla (UNE) y Juan José Dutto (CC-ARI)
sospechan. El primero dice que Cristóbal López se presentó a la licitación sabiendo que no iba a continuar y después vendió el contrato obteniendo un beneficio millonario. Y el segundo no tiene dudas de que “esta venta se ha pergeñado desde el año pasado”.
La incursión del Zar del juego en el negocio de los medios tiene, además, otra simultaneidad. En 2011, el grupo que nació como forrajero en 1966, compró FM 98.7 Radio del Mar, la revista Noche Polar y el diario Patagónico, todo en Comodoro Rivadavia. Por lo demás, se espera que aquí, en Neuquén haya horas de lobby, desencuentros y denuncias.
La nota completa en el Revista La Tecla Patagonia número 102