29 de septiembre de 2017
ENTREVISTA
El tren es esencial para Vaca Muerta
El presidente de Trenes Argentinos Infraestructura, Guillermo Fiad dialogó con La Tecla Patagonia sobre el proyecto del ferrocarril que unirá Bahía Blanca con la formación de no convencionales. Se mostró satisfecho con que sea una iniciativa Público-Privada y descartó la extensión del tren del Valle en el corto plazo
El tren de carga desde Bahía Blanca a Vaca Muerta será una de las prioridades del Ministerio de Transporte para los próximos años. Con un desarrollo en etapas, quieren poder concluirlo antes que la formación de hidrocarburos no convencionales tenga su plena expansión. Para el presidente de Trenes Argentinos Infraestructura, Guillermo Fiad el ferrocarril es “esencial para Vaca Muerta”.
“El Proyecto es imprescindible para el desarrollo de Vaca Muerta. Si el ferrocarril no existe, entonces Vaca Muerta no puede desarrollarse en la medida que estamos esperando”, explicó, el titular Fiad a La Tecla Patagonia.
En ese sentido, el Ingeniero contó que, “con la infraestructura existente, a duras penas podríamos transportar hasta un millón de toneladas de cargas en un año, y la formación necesita un mínimo que sea mayor que eso”.
“Hay unos 700 kilómetros que intervenir, desde el Puerto de Bahía Blanca hasta Añelo. Hay tramos que hay que mejorar, otros en los que hay que renovar, y un tramo que hay que realizar, que es desde Contralmirante Cordero (Río Negro) hacia Añelo. Son 85 kilómetros que hay que hacer de nuevo. Es un proyecto que estamos analizando desde la parte técnica, realizando estudios de ingeniería para calcular el monto total de la inversión, que hoy calculamos en unos 500 millones de dólares”, detalló el especialista, y confirmó que se buscará realizar a través de la participación público-privada: “En el caso de Vaca Muerta, tenemos las compañías petroleras que invierten en el área, que son los principales beneficiarios de este proyecto. Si bien creemos que los productores van a ayudar a pagar, el Estado está interesado en aportar.
Fiad estimó que el proyecto podría comenzar el año que viene. “Estamos poniéndonos un programa agresivo”. En diciembre, se presentará un prepliego, y el llamado a licitación será en el primer trimestre de 2018. “Estimamos la obra en etapas, porque Vaca Muerta se va a desarrollar progresivamente. No esperamos tener la demanda máxima de insumos para formación sino hasta 2030. Iremos haciendo un trabajo progresivo. Creemos que la terminaremos en los primeros años, pero lo haremos por etapa”, aclaró.
Consultado por la extensión del Tren del Valle, el presidente de Trenes Argentinos Infraestructura señaló que “no está entre las prioridades del Ministerio de Transporte, no, por lo menos, en el corto plazo”.