Los informes de la Policía Federal y Gendarmería detectaron un elemento metálico que podría haber intervenido en el inicio del siniestro. Las marcas relevadas en la pieza, el riel y una rueda de la locomotora serían compatibles con esa hipótesis, aunque todavía se desconoce cómo llegó al lugar

Una pieza de una locomotora antigua, clave en la causa por el tren de YCRT

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La investigación por el descarrilamiento de una formación de Yacimientos Carboníferos Río Turbio (YCRT) incorporó los primeros resultados de las pericias realizadas en el lugar del siniestro. Según informó la empresa estatal, los especialistas encontraron un elemento metálico que no pertenece a la infraestructura ferroviaria ni al material rodante que se encontraba en funcionamiento y cuyas características podrían estar relacionadas con el inicio del accidente.

El episodio ocurrió el 7 de octubre, en inmediaciones de la Estación Ingeniero Cappa, cuando el tren N.º 5002-005 trasladaba carbón desde Río Turbio hacia Punta Loyola. YCRT comunicó el lunes 2 de noviembre que tomó conocimiento de los informes elaborados por la Policía Federal Argentina y Gendarmería Nacional, a pedido de la Fiscalía que interviene en la causa.

Uno de los aspectos señalados por los peritos es que no se detectaron irregularidades en el tramo de vías inspeccionado antes del punto donde comenzó el descarrilamiento. En ese sector no se encontraron faltantes de eclisas, tornillos ni tirafondos, tampoco deformaciones en la posición de los rieles. Además, el cambio de vía fue considerado en buen estado de conservación.

El hallazgo se produjo en el sector donde se inició el siniestro. Allí fue encontrada una pieza metálica que, de acuerdo con la descripción difundida por YCRT, podría corresponder a un componente de una locomotora antigua. El elemento no formaría parte de los componentes ferroviarios ni de las unidades que actualmente están en servicio.

La relevancia de esa pieza surge de las marcas que los especialistas relevaron sobre ella, en el riel y en una de las ruedas de la locomotora. Según la información comunicada por la empresa, las señales observadas resultaron compatibles con la posible intervención del objeto en el comienzo del descarrilamiento. No obstante, los informes no permiten establecer por sí solos cómo llegó hasta ese punto.

Precisamente, el origen del elemento metálico es uno de los interrogantes que permanece abierto. YCRT aclaró que todavía resta determinar las circunstancias de su presencia sobre la vía, una tarea que corresponde al Ministerio Público Fiscal y que será parte de la continuidad de la investigación judicial.

La empresa estatal interviene en el expediente como parte querellante y señaló que seguirá colaborando con las autoridades. También aseguró que pondrá a disposición de la Fiscalía toda la documentación y la información que le sea requerida para avanzar en el esclarecimiento del hecho y la determinación de eventuales responsabilidades.

El descarrilamiento se produjo mientras la formación cumplía el traslado de carbón hacia el puerto de Punta Loyola. Según la información difundida tras el episodio, el convoy transportaba alrededor de 600 toneladas distribuidas en unos 37 vagones. El accidente provocó daños de consideración en la locomotora, que, de acuerdo con lo informado por la empresa, serían irreparables.

Los resultados periciales incorporan un elemento concreto a la investigación y aportan datos sobre las condiciones de la vía y el posible mecanismo que desencadenó el descarrilamiento. Sin embargo, todavía no hay una conclusión definitiva sobre el origen de la pieza encontrada ni sobre las circunstancias que explican su presencia en el lugar. Esos puntos deberán ser esclarecidos por la Justicia.

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