17 de octubre de 2026
HAY FECHA
Weretilneck dijo que firmará el traspaso de las rutas 22 y 151 a fines de octubre
El acuerdo con Vialidad Nacional habilitará a la Provincia a avanzar con las reparaciones urgentes. El gobernador anticipó que las primeras obras comenzarían días antes de que termine noviembre y que el financiamiento más importante llegaría en 2027
El Gobierno de Río Negro se encamina a formalizar el traspaso de las rutas nacionales 22 y 151. Según trascendió durante la Cumbre Federal de Logística, realizada en Buenos Aires, el acuerdo con Vialidad Nacional se firmaría el próximo 29 de octubre, un paso clave para que la Provincia pueda avanzar con las intervenciones previstas.
Durante el encuentro, el gobernador Alberto Weretilneck adelantó que en noviembre la Provincia estaría en condiciones de comenzar con las obras, en una primera etapa centrada en las reparaciones urgentes de ambos corredores. La previsión es que los trabajos arranquen hacia fines de ese mes.
El cronograma contempla una segunda instancia de mayor inversión. La expectativa del Ejecutivo rionegrino es recibir entre marzo y abril de 2027 el primer financiamiento importante de Fonplata, que permitiría darle continuidad al plan de recuperación vial.
La situación de las rutas también formó parte de los planteos que Weretilneck llevó a la cumbre, donde advirtió sobre las consecuencias que tiene el deterioro de la infraestructura vial y ferroviaria tanto para la vida cotidiana como para el funcionamiento de las economías regionales.
El traspaso de las rutas 22 y 151 es un reclamo que la Provincia venía sosteniendo ante Nación para hacerse cargo de su administración y encarar las obras necesarias. Una vez firmado el acuerdo, Río Negro podrá avanzar con las tareas previstas, aunque la ejecución dependerá de las etapas establecidas y de la disponibilidad de los recursos.
La iniciativa también plantea un desafío para las finanzas provinciales y es la de definir cómo sostener el mantenimiento y las inversiones a largo plazo, especialmente en corredores donde no siempre es posible recurrir a concesiones público-privadas.