7 de octubre de 2026
NEUQUEN
La Legislatura aprobó el acuerdo para financiar rutas de Vaca Muerta con petroleras
La ley habilita un esquema de hasta US$177,6 millones para pavimentar y repavimentar 158 kilómetros de las rutas 7, 8 y 51. Las operadoras adelantarán los fondos y la Provincia ejecutará las obras
La Legislatura de Neuquén convirtió en ley este miércoles el acuerdo entre el Gobierno provincial y 15 empresas operadoras de Vaca Muerta para financiar obras sobre tres corredores viales estratégicos. El proyecto enviado por el gobernador Rolando Figueroa fue aprobado por 22 votos a favor y ocho en contra, y habilita un esquema de prefinanciamiento de hasta US$177,675 millones para intervenir 158 kilómetros de las rutas provinciales 7, 8 y 51.
El mecanismo aprobado establece que las compañías adelantarán los recursos necesarios para las obras, mientras que el Estado neuquino tendrá a su cargo la definición y ejecución de los trabajos. El financiamiento será a tasa cero y los fondos tendrán una afectación específica para infraestructura vial, de acuerdo con las explicaciones brindadas durante el tratamiento legislativo.
La devolución del dinero se realizará mediante un esquema combinado de peajes y deducciones de regalías. El recupero a través de estas últimas comenzará 30 meses después de cada desembolso y tendrá como límite el 20% de las regalías que recibe la Provincia. De esta manera, el acuerdo permite anticipar recursos para ejecutar las obras antes de que se produzca el recupero de los aportes realizados por las operadoras.
Los trabajos abarcarán dos tramos de la Ruta Provincial 8, de 95 y 8 kilómetros, además de 15 kilómetros de la Ruta 7 y otros 40 kilómetros de la Ruta 51. El objetivo planteado por el Ejecutivo es generar alternativas de circulación hacia Añelo, reducir la presión sobre los corredores actualmente utilizados por el tránsito vinculado a la actividad hidrocarburífera y mejorar las condiciones de seguridad vial.
El monto de hasta US$177,675 millones contempla un aporte inicial previsto de US$154,5 millones y una ampliación para cubrir eventuales necesidades durante la ejecución de los trabajos. Según la información presentada durante el debate legislativo, los fondos serán aportados por las operadoras mediante un mecanismo que distribuye la participación de cada compañía de acuerdo con su presencia y cantidad de áreas operadas en la zona.
El proyecto consiguió el respaldo de los bloques Comunidad, Movimiento Popular Neuquino, PRO-Nuevo Compromiso Neuquino, Fuerza Libertaria, Juntos, Arriba Neuquén, Neuquén Federal y Avanzar. En contra se pronunciaron ocho diputados de Democracia Neuquén, Cumplir, Unión por la Patria, Frente de Izquierda, Partido de los Trabajadores Socialistas y Juntos por el Cambio.
Durante el debate, el diputado Damián Canuto defendió el entendimiento y señaló que las empresas adelantarán los fondos y que la Provincia será responsable de ejecutar las obras. El legislador remarcó además que el dinero ingresará a una cuenta con destino específico para pavimentación y que el acuerdo fue negociado con 15 operadoras.
Francisco Lepore también respaldó la iniciativa y puso el eje en el aporte de las compañías al financiamiento de la infraestructura que utilizan para desarrollar su actividad. Según explicó, el esquema contempla el pago de peajes por parte de las operadoras, mientras que los descuentos sobre regalías constituyen el otro mecanismo previsto para recuperar los recursos adelantados.
La discusión legislativa tuvo como antecedente el tratamiento en las comisiones de Hidrocarburos, Energía y Comunicaciones y, posteriormente, el plenario conjunto de Asuntos Constitucionales y Justicia y de Hacienda y Presupuesto, Cuentas y Obras Públicas. En esa instancia, el proyecto había obtenido despacho por mayoría y quedó habilitado para llegar al recinto.
Con la sanción legislativa, el acuerdo entre la Provincia y las operadoras queda ratificado y habilita el avance del esquema financiero para las obras. La Provincia ya había comenzado a trabajar en los proyectos ejecutivos de los corredores: en septiembre se licitaron los estudios correspondientes a las rutas 8 y 51, que en conjunto abarcan 141 kilómetros de pavimentación y repavimentación.
El próximo paso será avanzar con la ejecución de las obras previstas en los tres corredores. El esquema aprobado busca que la infraestructura acompañe el crecimiento de Vaca Muerta sin trasladar de manera inmediata el costo total de las obras al presupuesto provincial, aunque una parte del recupero quedará vinculada a futuras regalías hidrocarburíferas y al sistema de peajes establecido en el acuerdo.