1 de septiembre de 2026
RIO NEGRO
La Legislatura se prepara para votar el traspaso de rutas, entre las críticas del vice
En la sesión de este jueves, los diputados votarán el proyecto que envió Alberto Weretilneck para ratificar el acuerdo. Pero Pedro Pesatti advirtió que transferir la ruta sin los recurso “significa provincializar el costo” y advirtió sobre los riesgos de romper el “federalismo social”
A días de que al Legislatura trate el proyecto que envió el Poder Ejecutivo para aprobar el traspaso de las rutas 22 y 151 a la provincia, el vicegobernador de Río Negro, Pedro Pesatti, marcó un fuerte contrapunto al afirmar que “Transferir una ruta sin transferir los recursos necesarios significa provincializar el costo, privatizar la renta y condenar al abandono todo aquello que no resulte atractivo para un concesionario”.
En una nota titulada “Sobran los caminos de la vida” el vicegobernador remarcó la importancia de las rutas para la conectividad, pero también para el transporte de mercancías, el traslado de ambulancias, de médicos, docentes, entre otras. Y sostuvo que “Evaluar el sistema vial con el único criterio de la rentabilidad supone desconocer su función principal. Es la herramienta más específica de integración territorial y federal”.
Este jueves habrá sesión en la Legislatura rionegrina. Según adelantó el gobernador Alberto Weretilneck, el proyecto del traspaso de las rutas 22 y 151 ya fue enviado para ser tratado en única vuelta. La iniciativa busca ratificar el convenio firmado el 24 de agosto con la Dirección Nacional de Vialidad, mediante el cual Río Negro asumiría la gestión, administración y mantenimiento de las dos rutas.
Pero Pesatti advirtió sobre las consecuencias de avanzar con ese modelo de traspaso, donde se pone en juego el “federalismo social”, que es necesario para garantizar que las personas que viven lejos de los grandes centros estén en igualdad de condiciones que las que viven en zonas alejadas.
Pesatti cuestionó la intención del gobierno nacional de disolver la Dirección Nacional de Vialidad y el plan para concesionar más de 9.000 kilómetros de rutas nacionales, y señaló que “en 2026, nueve provincias quedaron habilitadas para entregar en concesión, mediante el cobro de peajes, tramos nacionales ubicados en sus territorios”.
En ese marco, remarcó que “Transferir una ruta sin transferir los recursos necesarios significa provincializar el costo, privatizar la renta y condenar al abandono todo aquello que no resulte atractivo para un concesionario”.
Agregó que “Los corredores con mayor tránsito podrán sostener un peaje. Los restantes -precisamente aquellos que cumplen una función decisiva para comunicar las regiones menos favorecidas- dependerán de presupuestos provinciales exhaustos y, al no contar con fuentes específicas para financiar la ampliación y el mantenimiento de la red, quedarán expuestos a la degradación que ya afecta a todo el sistema vial argentino”.
Pesatti sostuvo que “En una economía de enclave no hace falta integrar un país. Lo único relevante es conectar el yacimiento, la mina, el campo o el pozo petrolero con el puerto de salida”. Consideró que, en el medio, “puede quedar un inmenso territorio convertido en un vacío, con pueblos desconectados, economías regionales aisladas y ciudadanos librados a su suerte.”
Para concluir, señaló que “Los caminos de la vida sobran. Milei no abandona las rutas porque carezca de un proyecto. Las abandona porque, en su modelo, sobra la mayoría de las rutas y, lo que resulta aún más grave, también sobra la mayoría de los argentinos”.
La semana pasada, legisladores de la oposición cuestionaron el traspaso de las rutas a la provincia. El diputado Leandro García (Nuevo Encuentro) advirtió que “El traspaso es un gran problema para la provincia, que será difícil revertir”, y alertó que los rionegrinos terminarán pagando dos veces por una infraestructura que ya está al límite.