Cuáles son las empresas constructoras que llevan a cabo una parte del ambicioso plan provincial para la refacción de los caminos. Quiénes son sus dueños y qué antecedentes tienen
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Por Ignacio González
La provincia de Neuquén viene marcando un ritmo de crecimiento cada vez más evidente. Impulsada por la actividad hidrocarburífera y por un flujo turístico sostenido que se incrementa año tras año, la dinámica económica de la región pone en tensión a una red vial que, en muchos sectores, quedó obsoleta frente al aumento del tránsito y las nuevas demandas productivas. En ese escenario, el gobierno provincial avanzó con un paquete de licitaciones durante el los años 2024 y 2025 consideradas estratégicas para mejorar la conectividad y acompañar ese proceso de expansión vial y urbanística.
Detrás de esas obras aparecen empresas con largas trayectorias en el rubro y antecedentes que despiertan atención pública. Algunas aparecen vinculadas a causas judiciales de alto impacto, otras fueron objeto de cuestionamientos ambientales, laborales o administrativos, y varias mantienen lazos históricos con el poder político local.
El análisis de quiénes ejecutan estos proyectos, qué obras realizaron en el pasado y qué controversias marcaron su recorrido permite dimensionar no solo la magnitud de las intervenciones previstas, sino también quienes fueron los adjudicados de estas obras claves para el desarrollo neuquino.
José J. Chediack S.A.I.C.A. aparece en dos licitaciones provinciales consideradas estratégicas. En la Ruta Provincial 43, entre Las Ovejas y Varvarco, la obra se centra en la adecuación integral de la traza, con trabajos básicos de suelo, drenajes y señalización en un contexto de montaña. En la Ruta Provincial 11, entre las rutas provinciales 13 y 23, las tareas tienen como objetivo la creación de una obra que requiere de mejoras geométricas, tratamiento de banquinas y obras hidráulicas para el escurrimiento pluvial.
El peso de estas intervenciones contrasta con el historial público de la empresa, fuertemente asociada a la causa de los cuadernos de la corrupción. Su entonces presidente, Juan Chediack, fue empresario arrepentido en ese expediente judicial, un episodio que marcó a la firma y al sector de la construcción. Chediack falleció posteriormente en un accidente aéreo en la provincia de San Luis.
Pose S.A. tiene a su cargo un tramo ambiental y turísticamente sensible de la Ruta Provincial 62, en el acceso a Laguna Rosales y Lago Lolog. La licitación apunta a la pavimentación del acceso con obras complementarias de drenaje, control de erosión y señalización, con criterios de bajo impacto. El crecimiento de la empresa estuvo acompañado por cuestionamientos ambientales en proyectos anteriores y observaciones administrativas en licitaciones, además de menciones mediáticas por vínculos empresariales y políticos. La firma es presidida por Gustavo Etchanchú, empresario que mantuvo una fuerte presencia en contrataciones estatales durante el macrismo.
Autovía Construcciones y Servicios S.A. avanza sobre la Ruta Provincial 60, desde la portada al Parque Nacional Lanín hasta el límite con Chile.
La obra contempla mejoras estructurales de la calzada, banquinas, drenajes y señalización en un corredor turístico internacional. La empresa está vinculada al grupo Cartellone y es presidida por Pablo Edgardo Pérez Burgos, quien además es vicepresidente del holding. Esa pertenencia lo hace colocar bajo observación pública, dado que el grupo también fue vinculado con la causa de los cuadernos de la corrupción en la obra pública. Constructora Dos Arroyos S.A. interviene en la Ruta Provincial 46, entre el arroyo Coloco y el empalme con la Ruta Provincial 24, con una obra orientada a la pavimentación y a la resolución de problemas de escurrimiento mediante alcantarillas y protecciones de taludes.
La empresa es presidida por Juan Bautista Pacella y arrastra antecedentes de conflictos laborales, reclamos sindicales y disputas judiciales con municipios por tasas vinculadas a canteras.
R.J. Ingeniería S.A. desarrolla una obra urbana clave sobre la calle Río Colorado–Futaleufú, entre la Ruta Provincial 22 y el puente de Balsa Las Perlas. Los trabajos priorizan la pavimentación y la solución de problemas hidráulicos para evitar anegamientos y ordenar el tránsito interjurisdiccional.
La firma mantiene un perfil político bajo, aunque registra antecedentes judiciales por fallas constructivas en obras de viviendas. Su presidente es Giulio Retamal, empresario que también cuenta con actividades en el rubro del aceite de oliva.
CN Sapag S.A, una histórica en la provincia, tiene bajo su órbita la pavimentación de la Ruta Provincial 63, entre las rutas nacionales 40 y 237, un corredor clave para el desarrollo turístico y productivo. La obra apunta a la mejora integral de la traza, con trabajos complementarios de drenaje y señalización.
La empresa carga con un historial de polémicas: fue mencionada en la causa de los cuadernos y su presidente, Elías Sapag, fue procesado en ese expediente. Estas empresas no tienen trabajos solo en Neuquén, sino que en varias provincias.
