11 de agosto de 2026
REGION
La Patagonia tendrá seis obras clave dentro del plan eléctrico de US$6.600 millones
El programa nacional prevé nuevos corredores de 500 kV, una estación transformadora en Comodoro Rivadavia y dos alternativas para conectar Santa Cruz con el sistema eléctrico nacional
El Gobierno nacional presentó un plan para ampliar la red de transporte eléctrico que contempla 16 obras consideradas de ejecución urgente y prioritaria, con una inversión proyectada superior a los US$6.600 millones. Dentro de ese esquema, la Patagonia concentra varios de los proyectos de mayor alcance territorial, con intervenciones previstas en Santa Cruz, Chubut y el corredor que vincula a la región con el resto del sistema eléctrico nacional.
El programa contempla la incorporación de unos 5.610 kilómetros de nuevas líneas de 500 kV en todo el país, además de estaciones transformadoras y obras de interconexión. La iniciativa parte de un diagnóstico oficial según el cual la infraestructura de transporte quedó rezagada frente al crecimiento de la demanda eléctrica durante la última década.
En el mapa presentado por el Gobierno aparecen seis intervenciones vinculadas directamente con la Patagonia. Una de ellas es la nueva línea de 500 kV entre Puerto Madryn, en Chubut, y Choele Choel, en Río Negro, que continuará hasta Bahía Blanca, en la provincia de Buenos Aires. El corredor permitirá reforzar la conexión eléctrica entre la Patagonia y uno de los principales nodos del sistema nacional.
A ese proyecto se suma la construcción de la Estación Transformadora Comodoro Rivadavia Oeste, de 500/132 kV y con una capacidad prevista de 450 MVA. La obra apunta a reforzar la infraestructura eléctrica en el área de Comodoro Rivadavia y forma parte del conjunto de intervenciones destinadas a ampliar la capacidad de transporte en la región.
El listado oficial también incorpora dos alternativas para fortalecer la vinculación entre Santa Cruz y el resto del sistema. La denominada alternativa Este contempla una línea de 500 kV entre Río Santa Cruz y Puerto Madryn, mientras que la alternativa Oeste plantea un corredor desde la Central Hidroeléctrica Kirchner, en Santa Cruz, hacia Futaleufú, en Chubut, y Piedra del Águila, en Río Negro.
La existencia de ambas alternativas deja planteados dos recorridos posibles para ampliar la capacidad de evacuación y transporte de la generación eléctrica de la región. El mapa oficial las identifica como alternativas Este y Oeste dentro del Plan Nacional de Obras de Ampliación de la red de Transporte Eléctrico.
El sexto proyecto vinculado con el extremo sur es la interconexión de 500 kV entre Santa Cruz y Tierra del Fuego. La obra aparece dentro del listado nacional junto con otros proyectos destinados a ampliar los vínculos eléctricos entre distintas regiones del país y avanzar sobre nuevas conexiones de alcance nacional e internacional.
El conjunto de iniciativas modifica la escala de la infraestructura eléctrica prevista para la Patagonia. Además de reforzar los corredores existentes, el plan busca generar nuevas posibilidades para transportar electricidad desde zonas con capacidad de generación hacia centros de consumo ubicados dentro y fuera de la región.
El diagnóstico que sostiene el programa nacional señala que, durante los últimos diez años, la demanda residencial de electricidad aumentó alrededor de un 20%, mientras que las líneas de transporte de alta tensión crecieron aproximadamente un 8%. Esa diferencia produjo restricciones en distintos puntos de la red y aumentó la presión sobre corredores que operan cerca de sus límites técnicos.
La situación adquiere una importancia particular en la Patagonia por el peso que tiene la región en la generación energética y por los proyectos que requieren infraestructura de transporte para poder ampliar su escala. Una red con mayor capacidad resulta necesaria tanto para acompañar el crecimiento de la demanda como para permitir la incorporación de nueva generación al sistema interconectado.
El programa nacional tendrá como primera licitación la obra AMBA I, estimada en US$800 millones. Ese proyecto contempla 270 kilómetros de líneas y una nueva estación transformadora en Plomer, con el objetivo de sumar aproximadamente 2.000 MW de capacidad de abastecimiento en el Área Metropolitana de Buenos Aires.
El esquema elegido por el Gobierno plantea una participación central del capital privado para financiar, construir y operar las nuevas obras de transporte mediante concesiones. La convocatoria de AMBA I contempla además una garantía del Banco Interamericano de Desarrollo y la posibilidad de que el adjudicatario solicite su incorporación al Régimen de Incentivo para Grandes Inversiones (RIGI).
Según el cronograma oficial, la primera instancia de calificación técnica y financiera de AMBA I está prevista para diciembre de 2026, mientras que la adjudicación se proyecta para comienzos de 2027. La obra tendrá un plazo máximo de construcción de 52 meses.
Para la Patagonia, el punto central estará en la definición y posterior ejecución de los corredores incluidos en el plan. La conexión Puerto Madryn-Choele Choel-Bahía Blanca, la nueva estación transformadora de Comodoro Rivadavia, las dos alternativas de vinculación desde Santa Cruz y la futura interconexión con Tierra del Fuego forman parte de una estrategia que busca ampliar la capacidad de transporte de una región con creciente actividad energética.
El mapa oficial ubica estas obras dentro de un programa que no se limita a resolver problemas puntuales de abastecimiento. La ampliación de la red también aparece vinculada a la necesidad de contar con infraestructura suficiente para transportar la energía que se genere en nuevos proyectos y para conectar zonas que actualmente enfrentan restricciones de capacidad.
El desafío para la región será que las iniciativas anunciadas puedan avanzar desde el listado de obras prioritarias hacia licitaciones, adjudicaciones y construcción efectiva. Para Santa Cruz, Chubut y Río Negro, los proyectos representan una ampliación significativa de la infraestructura de alta tensión y, potencialmente, una nueva capacidad para integrar la generación patagónica al sistema eléctrico nacional.